نشرت صحيفة وموقع “دزين رو” الروسي تقريراً لافتاً تناول ما وصفته بـ“الفضيحة البحرية البريطانية” بعد اضطرار حاملة الطائرات البريطانية “إتش إم إس برينس أوف ويلز” إلى دفع مبالغ مالية لقوات صنعاء مقابل السماح لها بعبور البحر الأحمر بسلام، في سابقة وُصفت بأنها “إهانة للبحرية الملكية البريطانية”.
وكشف المقال أن أمير ويلز أجبر على دفع أموال لليمنيين مقابل عبور البحر الأحمر. فأكبر حاملة طائرات بريطانية لم يتبقَّ لديها تقريبًا أي سفن مرافقة، واضطرت البحرية مجددًا إلى “التفاوض” مع قوات صنعاء.
في اليوم السابق، دخلت مجموعة حاملة الطائرات البريطانية “إتش إم إس برينس أوف ويلز” مضيق ميسينا، الذي يفصل جزيرة صقلية عن منطقة كالابريا الخصبة عند طرف شبه جزيرة أبينيني الإيطالية. لاحظ المراقبون أن السفينة الرئيسية نفسها بدت في حالة سيئة، رغم أن ذلك كان مفهومًا بعد هذه الرحلة الطويلة.
والأسوأ من ذلك، أنه بنهاية الرحلة، تقلصت مجموعتها إلى ثلاث وحدات فقط: الفرقاطة روالد أموندسن (F311)، والمدمرة “دانتلس” (D33)، والفرقاطة “لويجي ريزو” (F595) من بين هذه الوحدات، المدمرة “دانتلس” (مدمرة دفاع جوي/صاروخي من طراز 45) هي الوحيدة التي تخدم في البحرية الملكية البريطانية. أما السفن المتبقية في المجموعة، فقد فُقدت بسبب أعطال وحالات طوارئ مختلفة خلال الرحلة التي استمرت ستة أشهر إلى الشرق الأقصى ذهابًا وإيابًا.
كانت رحلة البحرية الويلزية حافلة بالأحداث. فقد فقدت مقاتلات مؤقتًا مرتين بسبب أعطال خطيرة، وتعرضت لرذاذ طائرة بدون طيار في بحر الصين الجنوبي، وفي الهند، خسر جناحها الجوي المكون من تسع طائرات من طراز F-35 معظم معاركه الجوية أمام القوات الجوية الهندية، جوهرة الاستعمار البريطاني السابقة.
على الجانب المشرق، وبمساعدة مقاتلات الحلفاء الأمريكيين، تمكن البحارة البريطانيون أخيرًا من رؤية الجناح الجوي الكامل لأمير ويلز المكون من 24 طائرة من طراز F-35B وكان من اللافت للنظر أيضًا أنها أكملت هذه الرحلة الطويلة دون أي أعطال خطيرة. وللتذكير، انتهت رحلتها البحرية الأولى، في أغسطس 2020، بعطل في عمود المروحة، وبعد ذلك أمضت السفينة أكثر من تسعة أشهر في الحوض الجاف.
لكن اللحظة الأشد تأثيرًا في هذه الرحلة حدثت في مايو، في البحر الأحمر. ظلّ سرب ويلز الهزيل، والسفينة الرئيسية نفسها، معطلين لفترة طويلة في شرق البحر الأبيض المتوسط بسبب تهديدات اليمنيين بضرب حاملة الطائرات.
وكشفت الصحف البريطانية عن قصة بذيئة عن اضطرار الأميرالية للتفاوض مع قوات صنعاء، متوسلةً إياهم باكيةً ألا يمسوا “فخر ومجد” البحرية البريطانية. وبطريقة ما، اقتنع اليمنيون. الآن، ازداد الوضع سوءًا، حيث تقلص عدد سفن الحاملة الخمس إلى ثلاث، اثنتان منها كانتا ترافقانها شكليًا، وواضح أنهما غير مستعدتين للمخاطرة بصواريخ اليمنيين.
ووفقًا لموقع ” ديفنس-أرابيك” ، حُلّت المسألة بمبلغ كبير من المال طالب به اليمنيون من لندن “لإعادة بناء البلاد بعد العدوان الغربي والإسرائيلي”. وبالنظر إلى أن اليمنيين لا يشاركون حاليًا في القتال، فقد بدت هذه “المكافأة” نتيجة منطقية لحملة بريطانية مثيرة للجدل.
وختم الموقع الروسي بالقول إن “النتيجة المنطقية لحملة بريطانية فاشلة” كانت أن تدفع لندن ثمن مرورها الآمن في البحر الأحمر لليمنيين الذين فرضوا واقعاً جديداً في المعادلة الإقليمية، مضيفاً أن هذه الواقعة “تؤكد أن الهيمنة الغربية في الممرات البحرية لم تعد مطلقة، وأن اليمن بات لاعباً حقيقياً في أمن البحر الأحمر”.
