أسعار صرف العملات الأجنبية أمام الريال اليمني، في صنعاء وعدن، اليوم الأربعاء 21 يونيو 2023م.
الأسعار بمناطق صنعاء
الدولار
شراء 527 إلى 528 ريال
بيع 530 إلى 531 ريال
السعودي
شراء 140 إلى 140,3 ريال
بيع 140,5 إلى 140,7 ريال
الأسعار بمناطق عدن
الدولار
شراء 1360 إلى 1364 ريال
بيع 1374 إلى 1376 ريال
السعودي
شراء 359 إلى 360 ريال
بيع 361,5 إلى 362 ريال
توج المنتخب العراقي بلقب غرب آسيا تحت 23 عاماً بعد فوزه على نظيره الإيراني بركلات الترجيح بنتيجة 5-4. بعد تعادل الفريقان بنتيجة 1-1 على ملعب المدينة في العاصمة بغداد.
سجل للمنتخب الايراني حسين كودرزي في الدقيقة 31، فيما سجل للعراق حسين عبد الله لاوندي في الدقيقة الثانية من الوقت الاضافي للشوط الاول.
وبعد تعادل الفريقان في الوقتين الأصلي والإضافي لجأ الفريقان لركلات الترجيح لتنتهي لصالح المنتخب العراقي لأول مرة للمنتخبات الاولمبية.
من شواهد التاريخ واحداثه استغلال السعودية لأي صراع يمني سواء داخلي أو في مواجهة اخطار خارجية او شن عدوان عليه قيامها باقتطاع أراضي وجزر يمنيةK فهذه السياسة التوسعية هي عقيدة الرياض العدوانية تجاه اليمن منذ 220 عاما و تظهر بأقبح صورها في عدوان 2015م.
إذا كانت احداث الماضي مختلفة من حيث الزمان فإنها تدور اليوم بذاتها حول نفس المكان, تطمح الرياض من خلال عدوانها الأخير على اليمن – حتى في وقت الهدنة – من محاولة السيطرة ايضا على جزر يمنية في البحر الأحمر كالجزر الواقعة في مقابل ميدي.
إعلان نيكسون
تطل الحروب برأسها وعلى الدوام في منطقة البحر الأحمر نتيجة التنافس على منافذه و جزره وقد حاولت امريكا ادخال جزيرة زقر اليمنية ضمن الصراع اليمني – الاريتيري عام 1995م من اجل تدويل الصراع, مع قيام السعودية بنفس الوقت باحتلال جزيرة يمنية مستغلة انشغال اليمن باحتلال اريتيريا جزيرة حنيش أضافه إلى وضعها الاقتصادي بعد خروجها من حرب صيف 1994م.
ومنذ اعلان الرئيس الامريكي نيكسون في 25 يوليو 1969م عن منح صلاحيات واسعة لحلفاء واشنطن للقيام بمهام الحراسة في مناطق جغرافية حول العالم ومنها البحر الاحمر.
وعلى مدى جميع مراحل التنافس والصراع على البحر الأحمر ودوله وجزره شكلت جزره حلقة كاملة كان لابد لأطراف التنافس والصراع من السيطرة عليها مباشرة أو بواسطة انظمة سياسية موالية لها بالوكالة. وان تموضع أي من الدول الكبرى على سواحل دول قريبة من الجزر سيكون بمثابة السيطرة على الجزر القريبة من السواحل كحال جيبوتي والتواجد فيها قواعد عسكرية لدول أجنبية مختلفة.
ميثاق جدة
اليمن تحتل موقعا استراتيجيا رئيسيا في الخريطة الأمنية لشبة لجزيرة العربية فهي التي تمسك بمفاتيح الباب الجنوبي للبحر الأحمر فتتحكم في لقائه الجغرافي بالمحيط الهندي.
فقد احتلت انجلترا مصر 1882م ومن قبلها احتلالها لجنوب اليمن 1839م أصبحت هي المسيطرة على مداخل البحر الأحمر الجنوبية عدن والشمالية قناة السويس وحتى عندما أرغمت انجلترا مصر على اخلاء السودان احتفظت الانجليز بميناء سواكن السوداني والمطل على البحر الأحمر باسم مصر. فيما وصف اللورد (سالسبوري ) أحد قادة الاستعمار البريطاني البحر الاحمر بأنه (وتر بريطانيا الحساس). ومع قيام ثورة 23 يوليو 1952م في مصر سعى الإمام أحمد إلى إنشاء علاقة خاصة بين مصر واليمن حتى يحفظ التوازن بين الجغرافيا والتاريخ.
وتطلعت مصر إلى ضمان أمن البحر الاحمر بواسطة الاقطار التي تقع على شواطئه دون وجود قوى خارجية فمن اجل ذلك ظهر ميثاق أمن جدة عام 1956م الذي ضم مصر واليمن والسعودية وهو ان كان ميثاقا دفاعيا الا أنه يعني حماية أمن البحر الاحمر من خلال الدفاع المشترك عن الدول العربية الموقعة على الميثاق ضد العدوان الخارجي سواء في الأرض أو البحر وحسب ما نصت عليه المادة الثانية من ميثاق جدة أ( تعتبر الدول المتعاقدة كل اعتداء مسلح يقع على أية دولة منها أو على قواتها اعتداء عليها …) بمعني أن أمن البحر الأحمر عمل جماعي ودفاع مشترك لا تنفرد به دولة واحدة.
استراتيجية الجغرافيا
فمن بين أهداف مصر الاستراتيجية آنذاك حماية باب المندب وتحرير جنوب اليمن لتأمين الملاحة في قناة السويس وكان رمسيس الثاني أول حاكم مصري يدرك أهمية باب المندب حين حرره من القراصنة وترك عنده حامية مصرية ثم تبعه في ذلك حكام مصر من الفراعنة حتى وقتنا الحاضر والذين اجمعوا على أن حماية أمن مصر تبدأ من باب المندب في الجنوب.
وهذا ما أكدته حرب اكتوبر 1973م عندما أغلقت اليمن مضيق باب المندب بناء على طلب من مصر هذه استراتيجية الجغرافيا التي تفرض نفسها على صفحات التاريخ واحداثه. وعندما أدت أحداث العدوان الثلاثي على مصر 1956م إلى تعطيل الملاحة في قناة السويس هبت الدول صاحبة المصالح البترولية فأخرجت على الفور البترول من ليبيا حتى توفر احتياجات أوروبا وأمريكا من البترول عن الطريق الذي لا يخضع لقناة السويس ولا يضطر إلى رأس الرجاء الصالح.
طلب الرياض
لقد كان لخروج بريطانيا من عدن 1967م وكذلك من جزيرة ميون الواقعة على باب المندب إثر كبير على اقتناع الكيان الصهيوني بضرورة تنمية العلاقات الصهيونية الاثيوبية آنذاك إلى اقصى مدى وذلك للتعويض عن الخروج البريطاني المحتمل من البحر الأحمر مما كان سيؤدي إلى سيطرة قوى معادية للكيان عليه وعلى منافذه ولقد حاولت السعودية اقناع بريطانيا بعدم الخروج من الخليج العربي.
كما أن عرضا بتمويل القوات البريطانية قد عرضته الإمارات في مقابل بقائها في منطقة الخليج العربي إلا أن بريطانيا رفضت العرض الإماراتي قائلة : جيش بريطانيا ليس جيش من المرتزقة – فالدويلة التي صنعتها بريطانيا كانت غير قادرة على البقاء على الخارطة السياسية نجدها اليوم صارت أداة للسياسة الاستعمارية في المنطقة.
وهكذا خرجت بريطانيا من الخليج العربي عام 1971م وقبلها خرجت من عدن وجزير ميون عام 1967م تاركة خلفها نظام سياسي خليجي ضامن لسياساتها وللسياسات الأمريكية مقابل ضمان بقاء الانظمة الخليجية.
توازن استراتيجي
ترتب على نتائج حرب يونيو 1967م اطلاق حرية الملاحة للكيان الصهيوني في المرور عبر مضيق تيران والبحر الأحمر بالإضافة إلى تعزيز مركزها ونفوذها لدى بعض الدول الافريقية مثل اثيوبيا وجنوب افريقيا والكونغو وغيرهم ولم تتحرك أي دولة عربية وأفريقية من الدول المطلة على حوض البحر الأحمر لمنع السفن الصهيونية كمجرد تفكير أو تخطيط أو السعي لتحقيق ذلك إلى أن بدأ التفكير الذاتي لمصر خلال عام 1971م في النظر بعيدا باتجاه باب المندب سعيا وراء احداث توازن استراتيجي في مواجهة أحدى ركائز نظرية الأمن الصهيوني.
تدويل حنيش
وعلى أثر حرب 1973م وقيام شطرا اليمن الشمالي والجنوبي بمساندة قطع من الأسطول البحري المصري بإغلاق مضيق باب المندب بوجه الملاحة المتجهة إلى ميناء إيلات الصهيوني برزت أهمية باب المندب الأمر الذى أثار فتح ملف المضيق سنة 1974م تحت عنوان ( مسألة تدويل مضيق باب المندب وتدويل جزر حنيش وكمران ودكور وأبو عين ) على نحو ما ورد في الموسوعة العسكرية الأمنية الصهيونية 1980م.
وقبل ذلك ثارت مسألة باب المندب في عام 1971م عندما هوجمت في 11 يونيو حاملة البترول (كورال سى) التي كانت تعبر باب المندب في طريقها إلى ميناء إيلات.
ومحاولة الكيان الصهيوني بعد حرب 1973م من فرض تواجده العسكري المباشر في بعض الجزر اليمنية المتحكمة في مدخل البحر الجنوبي للبحر الاحمر وقد تردد في هذا المجال وجود الكيان الصهيوني في 12 جزيرة منها حنيش الكبرى و الصغرى والتي تبعد 136 كم من باب المندب وجزيرة زقر على بعد 32 كم من الشاطئ اليمني وجزيرة أبو عيل شمالي جزيرة زقر بحوالي 5 كم.
وقيام الطيران الصهيوني يقوم بطلعات جوية منتظمة لمراقبة الأنشطة المختلفة التي تتم في المنطقة وهو ما أشار اليه اليمن الشمالي آنذاك في 26 نوفمبر 1976م من قيام طائرتين معاديتين بالاستطلاع في باب المندب في يومي 18 و25 نوفمبر1976م.
ــــــــــــــــــــــــــــــــــ
علي الشراعي
أعلن “المكتب التنفيذي للناقبة العامة للنقل والمواصلات”، الثلاثاء، الإضراب الشامل وشل الحركة في جميع خطوط النقل والمواصلات، مؤكدا أنه لن يرفع هذا الإضراب إلا بعد تدخل “رئيس الانتقالي عيدروس الزبيدي”.
وأوضح المكتب التنفيذي في بيان، أن إضرابه جاء احتجاجا على اقتحام القائم بأعمال رئيس الهيئة العامة لشؤون النقل البري، لمبنى نقابة النقل الثقيل واستعانته بقوة أمنية لفرض ما وصفها سياسة الأمر الواقع.
واتهمت السلطة القضائية في مدينة عدن، في وقت سابق، المجلس الانتقالي الجنوبي المدعوم إماراتيا، بتحصيل جبايات غير قانونية من سائقي شاحنات النقل الثقيل بلغت 45 مليار ريال، مؤكدة في حكم قضائي عدم مشروعية تحصيل هيئة شؤون النقل البري التي يسطير عليها الانتقالي، كل هذه المبالغ التي تفرضها على الشاحنات.
وأوضح المحامي الخاص بنقابة شاحنات النقل الثقيل أن الهيئة فرضت بالقوة تحصيل أكثر من 48 مليار ريال، معتبرا أن الانتقالي فرض جبايات بدون وجه حق على سائقي شاحنات النقل الثقيل، مشيرا إلى أن الرسوم المستحقة للهيئة تبلغ فقط 2 مليار و412 مليون و700 ألآف.
وقال إن المجلس الانتقالي ينهب المواطنين عبر هذه الجبايات التي تنعكس بالطبع على أسعار السلع الاستهلاكية سواءً الغذائية أو غيرها مشيرا إلى أن الانتقالي يفرض إضافة لذلك جبايات وضرائب أخرى يجنيها في مدينة عدن.
ورغم أن الانتقالي المدعوم إماراتيا يجني كل هذه الأموال إلا أنه يتنصل من تحمل مسؤولية الخدمات ويتنصل عنها ويذهب لرمي المسؤولية على حكومة معين وكأنه ليس شريكاً في هذه الحكومة، وفق مراقبين.
أقدم النظام السعودي على خطوة جديدة ضمن مخططه لتمزيق اليمن وفرض واقع جديد يقوم على أُسس مناطقية بما يمكنها من السيطرة على البلاد وتحقيق أطماعها القديمة المتجددة لا سيما في الجنوب الشرقي للجمهورية اليمنية.
تمثلت خطوة السعودية الجديدة بإعلان تشكيل مجلس لحكم حضرموت يحمل اسم المجلس الوطني الحضرمي ويتألف من عدد من القيادات الموالية للرياض، وذلك إثر جمعهم في مشاورات شكلية استمرت لمدة شهر، وتوقيعهم على ما أسمي وثيقة تاريخية تتضمن بنودا تمزيقية للبلاد حيث نصت على إدارة مستقلة لحضرموت في الشؤون السياسية والاقتصادية والأمنية والاجتماعية والثقافية.
ووضع حصة ثابتة لحضرموت في صناعة القرار السيادي والتمثيل في الغرف البرلمانية والهيئات الحكومية والاستشارية والتفاوضيه بما يضمن حماية المصالح الحيوية لأبناء حضرموت بشكل مستقل، كما تتضمن الوثيقة أن تكون حضرموت جبهة متقدمة للدفاع عن السعودية بحسب ما تنص عليه الوثيقة.
وأقامت السعودية حفل إشهار لهذا المجلس بحضور سفيرها لدى اليمن محمد سعيد آل جابر. وتفرض السعودية هذا المجلس التابع لها كممثل حصري ووحيد لأبناء حضرموت، ما يعني أنه مجلس للحكم وليس ائتلاف سياسي.
العليمي يبارك الإستقلال
على ذات السياق، وجه المرتزق رشاد العليمي، رئيس المجلس الرئاسي التابع للمرتزقة، صفعة مزدوجة لخصومه في المجلس الانتقالي، المنادي بانفصال جنوبي اليمن. وبارك العليمي توجه وفد حضرموت لاستقلال المحافظة، بالتزامن مع وصول المرتزق معين عبدالملك، رئيس حكومة المرتزقة إلى عدن.
والتقى العليمي في وقت سابق اليوم بوفد حضرموت المنادي بانفصال المحافظة وبارك لهم مخرجات الحوار الذي احتضنته السعودية خلال الأيام الماضية والتي نتج عنها تشكيل مجلس حضرموت الوطني. وأبدى العليمي تطلعه لقدرة الحضارم في قيادة محافظتهم وتجاوز التحديات وتقديم المحافظة كمثال معهود للسلام.
وحمل حديث العليمي الذي نشرته وسائل إعلامه الرسمية تأييد ضمني لإعلان تشكيل مجلس حضرموت الوطني والذي يمهد لإعلانها إقليم مستقل. وتنظيم العليمي للقاء بغياب فرج البحسني عضو المجلس الرئاسي عن حضرموت الذي لا يزال يقاطع جلسات المجلس وحضور خصومه وعلى رأسهم مبخوت بن ماضي عدت بمثابة صفعة للبحسني.
كما عدت من حيث التوقيت ضربة ثانية للانتقالي الذي يطالب بضم حضرموت إلى سلطته في عدن وصعد خلال الساعات الماضية ردا على تشكيل مجلس حضرموت لاسيما وأن اللقاء تزامن مع عودة معين إلى عدن بعد معركة كبيرة مع الانتقالي هناك.
أكد قائد الثورة السيد عبدالملك بدر الدين الحوثي، أن إحياء الأوقاف وتحريكها في مصارفها له أهمية اقتصادية كبيرة في الجانب الاستثماري والواقع المعيشي للشعب.
وأوضح قائد الثورة في كلمة له اليوم، خلال اللقاء الموسع لهيئة الأوقاف وقيادات الدولة، أن القائمين على هيئة الأوقاف يبذلون جهودًا كبيرة فيما يتعلق بموضوع الأوقاف رغم المعاناة الكبيرة وتداركوا المسألة بعد أن وصلت للرمق الأخير.
وأشار إلى أن هناك نشاط مكثف لمحاولة تحرير الأوقاف وتملكها مما بأيدي المواطنين وأيدي النافذين ولم يكن هناك تفاعل من الجهات الرسمية.. قائلا: نظرا لما يرتبط بالوقف من جوانب خيرية يجب أن يكون هذا الأمر دافعًا للإنسان للتعاون.
وأضاف: عندما تتعطل أراضٍ معينة أو يستحوذ عليها البعض فهو حرمان لمن لهم حق في صرف هذا المورد وتعدٍ على الوقف نفسه وإساءة للواقف.. مؤكدا على أن الجهات التي لديها أراضٍ للأوقاف تقع عليها مسؤولية في أن تستجيب وتبادر لتنظيم ما عليها من التزامات مع الإخوة في هيئة الأوقاف.
ولفت السيد القائد إلى أن كل الاعتبارات تدفع الشخص في موقع المسؤولية ممن له علاقة بموضوع الأوقاف أن يتعاون ويتوقف عن التهرب والمماطلة.. مؤكدا أن الأوقاف أمانة وهناك مسؤولية في المقام الأول على الدولة قبل المواطنين في الاهتمام بهذه الأمانة.
مشيرا إلى أن الدولة والمسؤولين يجب أن يكونوا قدوة للمجتمع في الاستجابة والمبادرة والالتزام تجاه الأوقاف.
اختفت غواصة أثناء استكشافها لحطام سفينة “تيتانك” التي تحطمت قبل أكثر من مائة عام. وكانت الغواصة “تيتان” في المنطقة لاستكشاف حطام تيتانيك عندما فقدت الاتصال صباح الأحد بسفينة أبحاث مستأجرة في موقع الغوص.
ويواصل رجال الإنقاذ من خفر السواحل الأميركي اليوم الثلاثاء سباقهم مع الزمن للعثور على غواصة سياحية مفقودة منذ يومين كانت تنظم رحلة لمشاهدة حطام سفينة “تيتانك” تحت الماء.
وذكرت وسائل إعلام أميركية أن الغواصة فُقدت أمس الأول الأحد، وعلى متنها 5 أشخاص في شمال المحيط الأطلسي، ويواجه فريق الإنقاذ مجموعة من التحديات اللوجيستية الشديدة، بما في ذلك الضغط الساحق في أعماق المحيط.
ما هي خصوصيات الغواصة المختفية “تيتان”؟
تعتبر غواصة “تيتان” المفقودة التي تشغلها شركة أوشان غايتز” من بين القلة القليلة من الأجهزة البحرية القادرة على حمل طاقم من خمسة أفراد من بينهم قائد الغواصة إلى عمق 4000 متر أي ما يعادل 13 ألف قدم.
والشركة تقدم جولات نحو حطام “تيتانك” منذ عام 2021، بسعر يصل إلى 250 ألف دولار للفرد كجزء من صناعة السفر عالية المخاطر. وتصف الشركة الرحلة على موقعها على الإنترنت بأنها “تجربة سفر مثيرة وفريدة من نوعها”.
هذه الغواصة التي يبلغ وزنها نحو عشرة أطنان، يمكن أن تحمل حمولة في حدود 685 كلغ. وهي في شكل أسطواني ولديها عدة كاميرات. وتعتمد على أربعة محركات كهربائية وهيكلها صنع من ألياف الكربون والتيتانيوم. ويبلغ طولها 6.70 مترًا وقطرها 2.50 مترًا تقريبا ولديها نافذة مستديرة واسعة.
من هم ركاب هذه الرحلة الاستكشافية؟
في ذلك الوقت، كانت السفينة -التي يبلغ طولها نحو 7 أمتار- في منتصف الطريق، وتتبقى لها ساعتان ونصف الساعة من الغطس للوصول للهدف، ويعتقد أن الغواصة مزودة بأكسجين يكفي أياما قليلة فقط. وتم التعرف على 4 أشخاص من الخمسة المفقودين في المركبة حتى الآن.
وهم رجل الأعمال والمستكشف البريطاني هاميش هاردينغ، وهو رئيس مجلس إدارة شركة بيع الطائرات الخاصة “أكشن أفييشن”، التي يوجد مقرها الرسمي في دبي. ورجل الأعمال الباكستاني شاه زاده داود ونجله سليمان، وبول هنري نارجوليه، وهو خبير بحري فرنسي قام بالغطس أكثر من 35 مرة في موقع حطام سفينة “تيتانك”.
كما يشارك في هذه الرحلة عدد من المستكشفين بعضهم قام بأكثر من 30 رحلة غوص منذ ثمانينيات القرن الماضي وفق حساب نشره الثري هاميش هاردينغ على إنستاغرام . ويبلغ ثمن المشاركة في هذه الرحلة نحو 250 ألف دولار أمريكي.
وصرح الأدميرال جون موغر من خفر السواحل الأميركي صباح اليوم الثلاثاء بأنه تم البحث في منطقة بحجم ولاية كونيتيكت حتى الآن، وإنه تم أيضًا توسيع قدرات البحث وتعزيزها. وحسب موغر، فإنه حتى لو كان من الممكن تحديد موقع “تيتان” في بقعة نائية من المحيط.
حيث يقع قاع البحر على بعد أكثر من 3 آلاف متر تحت السطح، فلن يكون من السهل استعادة الغواصة، ويرجع ذلك جزئيا إلى أنه حتى أفضل الغواصين لا يمكنهم السير بأمان أكثر من بضع مئات من الأمتار تحت السطح.
ولاستعادة الأشياء من قاع البحر، تستخدم البحرية الأميركية مركبة تعمل عن بعد يمكن أن تصل إلى نحو 6 آلاف متر من الأعماق، لكن السفن التي تحمل مثل هذه المركبة لا تتحرك عادة أسرع من نحو 30 كيلومترا في الساعة، ويقع حطام “تيتانك” على بعد نحو 600 كيلومتر قبالة ساحل نيوفاوندلاند بكندا.
كيف يفسر هذا الاختفاء ؟
ينطلق أليستير غريغ، أستاذ الهندسة البحرية في جامعة لندن لتفسير ما حدث من نظريتين محتملتين بناء على صور الغواصة التي نشرتها الصحافة.
الاحتمال الأول قد يتعلق بمشكلة في الكهرباء أو الاتصالات. في هذه الحالة فإن الغواصة قد تكون طفت على السطح، “في انتظار العثور عليها”. الاحتمال الثاني قد يفسر بتعرض هيكل الغواصة إلى تسرب مياه، وفي هذه الحالة فإن مصير الغواصة قد يكون الغرق. وأضاف بأن عددا محدودا جدا من السفن تستطيع الوصول إلى العمق الذي ربما غرقت فيه الغواصة.
هل لاتزال لعنة “تيتانيك”مستمرة ؟
و”تيتانك” باخرة عملاقة اصطدمت عام 1912 بجبل جليدي أثناء الإبحار من بريطانيا إلى نيويورك في رحلتها الأولى؛ مما أسفر عن مقتل نحو 1500 شخص.
وكانت سفينة “تيتانيك” قد أبحرت من مرفأ ساوثهمنتون في 10 نيسان/أبريل 1912 في رحلتها الأولى متجهة إلى نيويورك لكنها غرقت بعدما اصطدمت بجبل جليدي بعد خمسة أيام على ذلك. وقد قضى 1500 تقريبا من ركابها وأفراد الطاقم البالغ عددهم 2224.
وعثر على حطام السفينة التي كانت حينها الأكبر في العالم، في العام 1985 على بعد 650 كيلومترا من السواحل الكندية وفي عمق أربعة آلاف متر بالمياه الدولية للمحيط الأطلسي. ومنذ ذلك الحين يزور الحطام صائدو كنوز وسياح.
اتهمت السلطة القضائية في مدينة عدن، الثلاثاء، المجلس الانتقالي الجنوبي المدعوم إماراتيا، بتحصيل جبايات غير قانونية من سائقي شاحنات النقل الثقيل بلغت 45 مليار ريال. وأصدرت المحكمة الإدارية حكماً قضائياً بعدم مشروعية تحصيل هيئة شؤون النقل البري التي يسطير عليها الانتقالي، كل هذه المبالغ التي تفرضها على الشاحنات.
وأوضح المحامي الخاص بنقابة شاحنات النقل الثقيل أن الهيئة فرضت بالقوة تحصيل أكثر من 48 مليار ريال، معتبرا أن الانتقالي فرض جبايات بدون وجه حق على سائقي شاحنات النقل الثقيل، مشيرا إلى أن الرسوم المستحقة للهيئة تبلغ فقط 2 مليار و412 مليون و700 ألآف.
وقال إن المجلس الانتقالي ينهب المواطنين عبر هذه الجبايات التي تنعكس بالطبع على أسعار السلع الاستهلاكية سواءً الغذائية أو غيرها مشيرا إلى أن الانتقالي يفرض إضافة لذلك جبايات وضرائب أخرى يجنيها في مدينة عدن.
ورغم أن الانتقالي المدعوم إماراتيا يجني كل هذه الأموال إلا أنه يتنصل من تحمل مسؤولية الخدمات ويتنصل عنها ويذهب لرمي المسؤولية على حكومة معين وكأنه ليس شريكاً في هذه الحكومة، وفق مراقبين.
إضراب مفتوح
نفذ ملاك المطاعم في مدينة عدن، اليوم الثلاثاء، إضرابًا مفتوحًا، تنديداً برفع سلطة المرتزقة، قيمة الضرائب والجبايات.
وأوضحت مصادر محلية أن جميع المطاعم في مديرية المعلا، أغلقت أبوابها، مؤكدة أن الإضراب سيستمر حتى يتم وضع حلول عاجلة للارتفاع المهول في رسوم الضرائب.
وقال بيان مشترك صادر عن ملاك المطاعم، إن السلطات تفرض على كل مطعم مليون ريال سنوياً بدون أي صيغة قانونية، وجاء هذا الإضراب في ظل ما تشهده مدينة عدن من انهيار الخدمات الأساسية وتصاعد رفع الجبايات على التجار.
من كتاب “تقسيم اليمن” بصمات بريطانية للباحث عبدالله بن عامر-الفصل السادس-فصل حضرموت
رأى الملك عبدالعزيز أن وصوله الى السواحل الجنوبية للجزيرة العربية لا بد أن يكون عن طريق منطقة حضرموت اليمنية وذلك بضمها الى مملكته الواسعة مستفيداً من الإجراءات البريطانية القاضية بمحاربة الإمام يحيى وحصر مناطقه في شمال اليمن وكانت تلك الإجراءات تضمن عدم بلوغ الإمام يحيى بن حميد الدين الى شبوة او حضرموت وتحقيق ذلك كان من خلال دعم السلطنات والمشيخات الجنوبية لتكون حائط صد أمام تقدم أية قوات من الشمال اليمني نحو البحر العربي.
وفي العام 1915م كان العثمانيون قد اعتبروا حضرموت جزءاً من أراضيهم (1) لاسيما بعد اندلاع الحرب بين البريطانيين والعثمانيين , وأحتوت وثائق البريطانيين وتقاريرهم من عدن 1916م على توصيات مفادها عدم السماح للإمام بالوصول الى البحر العربي خاصة بعد أن كانت المعلومات لديهم تفيد بتجهيز 4آلاف مقاتل من القبائل وبدعم تركي للتقدم من مارب الى شبوة وحضرموت. (2)
قبل ذلك كان العثمانيون قد وقعوا إتفاقية ترسيم الحدود بينهم والبريطانيين في اليمن 1914م والتي جعلت حضرموت جزءاً من المناطق البريطانية إلا ان اندلاع الحرب العالمية الأولى أدى الى التصادم العسكري بين الجانبين في اليمن , وكان الإصرار البريطاني على اعتبار حضرموت جزءاً من المحميات التابعة لها الشكوك لدى القيادة البريطانية بأن حضرموت منطقة نفطية (3) إضافة إلى شبوة وكان ذلك معروفاً لدى الإمام يحيى لا سيما بعد أن حاولت شركات بريطانية التنقيب عن النفط هناك (4)
كانت بريطانيا تراقب حركة الزعماء المحليين الذين تعهدوا بالتحرك ضد العثمانيين وتقيم عملياتهم وعلى ضوء ذلك تحدد نوعية ومستوى الدعم الذي سيقدم لهم في المرة القادمة , وقد سجلت أول محاولة للأتراك للوصول الى البحر العربي في 1850م , وفي العام 1933م درست القيادة البريطانية مقترحاً يقضي بضم حضرموت الى عمان والاعتراف بما يسمى إقليم ظفار وعمان (5) بعد ضم حضرموت اليه إلا ان هذا المقترح لم ينفذ نظراً لعدم واقعيته فاتجهت بريطانيا نحو الإبقاء على وضع حضرموت على ما هو عليه ضمن المحميات مع ضمان عدم وصول اليمن المستقل حينها الى هذه المنطقة النفطية الواعدة.
وقد تطلع ابن سعود المدعوم من بريطانيا الى مد نفوذه الى حضرموت وبالتالي الى البحر العربي وسارع الى تنفيذ ذلك فور توقف الحرب اليمنية السعودية وتوقيع اتفاقية الطائف 1934م حيث اعتبر عبدالعزيز ابن سعود ان الإمام يحيى لا يمكن ان يقف ضد أية محاولة سعودية توسعية نحو شبوة وحضرموت , أما البريطانيون فبالتأكيد لن يبخلوا عليه بإضافة هذا الجزء المهم من الجزيرة العربية الى مملكته الواسعة والتي توسعت وتمددت في كل اتجاه برعاية بريطانية , ويؤكد فيلبي أن الملك عبدالعزيز استدعاه بعد إتفاقية الطائف وقال سوف تذهب الى نجران وهناك الحدود الجديدة التي سوف يتم ترسيمها بالخرائط (6)
وراح الملك عبدالعزيز يتطلع أكثر إلى تغيير معالم الحدود المرسومة وفق الخطين الأزرق والبنفسجي حتى يمنح لنفسه أراضي إضافية على حساب اليمن وعمان وابوظبي وقطر (7)
وكانت أفكار ضم حضرموت تعود إلى فيلبي البريطاني الجنسية الذي عمل مستشاراً للملك عبدالعزيز منذ الحرب العالمية الأولى ووصل الى الرياض خلفاً للمستشار السابق شكسبير بتكليف من الاستخبارات البريطانية وعلى ما يبدو أن بريطانيا وقتها رأت أن تقرأ تداعيات نتائج زيارة فيلبي لحضرموت وقياس رأي الأهالي عما إذا كانوا بالفعل راغبين في الانضمام للسعودية أم لا وعلى ضوء ذلك يمكن ان تقرر الإدارة البريطانية التي كانت تخشى أولاً من رفض الأهالي وكذلك رفض الإمام يحيى وهو ما قد يؤدي الى ثورة ضد الوجود البريطاني جنوب اليمن بشكل عام.
التحركات
حصل فيلبي على تصريح من الملك في استشكاف الربع الخالي وصولاً الى حضرموت وقال : إن أي ارض تكتشفها هناك هي تابعة للملك (8) ولهذا سارع الى تنفيذ مخططه لصالح الملك السعودي فوصل الى حضرموت في 1936م (9) معززاً بحراسة سعودية.
ساعد فيلبي في مهمته في المناطق الشرقية لليمن أن إتفاقية الطائف لم تشمل تلك المناطق وظل الحد الشرقي غير محدد بين الجانبين نظراً لوجود الاستعمار البريطاني في عدن والمحميات (10) وقد اتخذ فيلبي انشاء طرق تربط حضرموت بمكة ذريعة من أجل كسب أبناء تلك المناطق (11) ودغدغة مشاعرهم الدينية ورغبتهم الجامحة في تسهيل الحج والوصول الى مكة (12) وتحدث فيلبي عن علاقات سعودية قديمة بحضرموت تعود الى زمن الملك فيصل بن تركي وذكر أسماء قادة وهابيين أمثال ناصي وعلي باقملا وتأييدهما للدولة السعودية الأولى وكان هؤلاء من المؤيدين للدعوة الوهابية في عهد الدولة السعودية الأولى (13 ).
وتشير التقارير البريطانية ان فيلبي مارس الدعاية السياسية لصالح الحكومة السعودية وان الكثير من رجال القبائل شمال حضرموت اصبحوا مرتبطين بالسعودية حيث كان فيلبي يدعو صراحة أبناء تلك المناطق للإنضمام للسعودية ورفع العلم السعودي في مناطقهم (14 ). وبدأ بالفعل في استقطاب المشايخ وتوجيه الدعوات لهم لزيارة الرياض منهم شيخ الصيعر علي قنيبر (15)
كانت الخطة لضم حضرموت تتطلب دفع المشايخ في حضرموت الى التقدم برسائل للملك عبدالعزيز يطلبون فيها حمايته وارسال قوات من طرفه لبسط الامن والاستقرار في مناطقهم وبهذا تكون حضرموت قد دخلت طواعية ضمن الحكم السعودي غير أن أبناء حضرموت لم يتفاعلوا مع تلك الدعوات , وتشير برقية بريطانية من الحديدة أن فيلبي زار حضرموت بمعية شخص يدعى عبدالله السليمان وهو وزير المالية السعودي والذي وصل الى تلك المنطقة محملاً بالاموال والهدايا لتوزيعها على رؤساء القبائل الحضرمية, وفي لقاءات فيلبي كان يحث الناس على ضرورة الارتباط ببن سعود وارسال مندوبين عنهم الى الرياض (16).
كما فعل ذلك اثناء لقاءاته في سيئون وتريم (17) حيث كانت حضرموت وقتها تنقسم الى سلطنة الكثيري في سيئون وتريم , وسلطنة القعيطي في المكلا والشحر, وعن أهمية حضرموت في تلك الفترة باعتبارها منطقة مرشحة لأن تكون ضمن المناطق النفطية على مستوى العالم يقول فيلبي في كشفه تفاصيل المباحثات السعودية مع كلاً من أمريكا وبريطانيا بشأن امتيازات النفط , ان ايران والعراق وقطر والبحرين والسعودية والكويت ومصر هي الوحدات المنتجه للنفط فيما ستكون الدول التي سترسم ضمن محور النفط هي السودان والحبشة والصومال وحضرموت وعمان وفي جميعها وجدت مؤشرات النفط (18)
هوامش
1- يعود بداية الاستكشاف البريطاني لحضرموت الى 1850م ويؤكد ديفيد جورج أن حضرموت من أهم الأودية في الجزيرة العربية وأطولها للمزيد ديفيد جورج اختراق الجزيرة العربية ص 244
2- عبداللطيف بن محمد البحر الأحمر في الصراع العثماني البريطاني ص 465
3- ولينكسون حدود الجزيرة العربية الدور البريطاني ص 129
4- ايل ماكرو اليمن والغرب ص 150
5- ولينكسون حدود الجزيرة العربية الدور البريطاني ص 47
6- هاري سانت جون فيلبي ترجمة د. يوسف مختار الأمين بنات سبأ رحلة في جنوب الجزيرة العربية ص 26
7- كانت الخارجية البريطانية قد قررت استخدام الخطين الأزرق والبنفسجي إذا أقتضت الضرورة كحدود للمملكة السعودية 1932م وفي 1934م ثبتت هذا الخط وأثناء الخلافات حول البترول أنكر عبدالعزيز الخط الأزرق .. ولينكسون حدود الجزيرة العربية الدور البريطاني ص 208
8- ولينكسون حدود الجزيرة العربية الدور البريطاني ص 207
9- حسن ساتي قصة عبدالله فيلبي من وثائق المخابرات ص 39
10- ولينكسون حدود الجزيرة العربية الدور البريطاني ص 204
11- حسن ساتي قصة عبدالله فيلبي من وثائق المخابرات ص 59
12- ادعى فيلبي أن طريقاً قديمة سبق وان شقها الملك فيصل بن تركي الذي وصل الى حضرموت منتصف القرن التاسع عشر .. هاري سانت جون فيلبي ترجمة د. يوسف مختار الأمين بنات سبأ رحلة في جنوب الجزيرة العربية ص 87
13- انظر باحنان جواهر تاريخ الاحقاف ج 2 ص 221- 222 و البكري من جنوب شبه الجزيرة العربية ص 140- 141 والشاطري أدوار التاريخ الحضرمي ص 257 والبار سقطرى الجزيرة السحرية ص 98- 99
14- حسن ساتي قصة عبدالله فيلبي من وثائق المخابرات ص 63 و 64
15- هاري سانت جون فيلبي ترجمة د. يوسف مختار الأمين بنات سبأ رحلة في جنوب الجزيرة العربية ص 61
16- هاري سانت جون فيلبي ترجمة د. يوسف مختار الأمين بنات سبأ رحلة في جنوب الجزيرة العربية ص 120
17- هاري سانت جون فيلبي ترجمة د. يوسف مختار الأمين بنات سبأ رحلة في جنوب الجزيرة العربية ص 221
18- حسن ساتي قصة عبدالله فيلبي من وثائق المخابرات ص 105
أجريت قرعة دوري فرق الدوري اليمني الممتاز صباح اليوم الثلاثاء للموسم 2023 الذي سيقام على مرحلتين.
المرحلة الأولى تقسم الفرق المشاركة وعددها 14 فريقاً إلى مجموعتين بالتساوي، كل مجموعة ستلعب بطريقة الدوري من مرحلتين ذهابا وإيابا، تنتهي بصعود الأول والثاني من كل مجموعة إلى المربع الذهبي وهبوط الفريقين الأخيرين من كل مجموعة إلى الدرجة الثانية.
وأسفرت مباريات الأسبوع الأول في المجموعة الأولى عن الآتي:
الصقر ×الهلال
العروبة ×سمعون
اتحاد اب×اهلي صنعاء
تضامن حضرموت ×باي
المجموعة الثانية:
الطليعة×فحمان
اليرموك×سلام الغرفة
شعب آب× وحدة صنعاء.
شعب حضرموت × باي.
وستبدأ مبارايات الدوري يوم الأربعاء 26 يوليو